当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，人民谈及了对公司未来的规划以及思考，人民从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，币国MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，币国MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。际化MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，扬帆也重磅升级陆地体验，扬帆针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，再远尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，人民能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，人民另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在黄瑞玲看来，币国疫情后个性化、币国定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。际化但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

有一个变化是大家会更早预定船票，扬帆我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，再远从游客类型来看，再远当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。但是在这个过程当中，人民技术需要发展，产业也需要落地。

自2017年以来，币国人工智能多次被写入《政府工作报告》。我们有这么多的工业门类，际化国家这么重视制造业的数字化转型，际化如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

报告提出，扬帆深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，再远而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。